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Google Play 入华传言再起,有戏没戏且看今秋

2016-12-01 06:34:35

分类:社会

据 The Information消息,Google 最快将于今年秋季推出专为中国大陆定制的「妥协版 Google Play 商店」,当前正等待中国政府部门的审核。熟悉该计划的人士指出,Google 为建设和运营这个本土化应用商店做了全方位的规划,包括与一些中国公司建立合作伙伴关系来共推此事。这个妥协版 Google Play 商店并不会销售电影和书籍,并且会要求系统为 Android 6.0「Marshmallow」及以上版本;使用中国本地的 IT 基础设施资源,用户数据保存在国内并遵循中国政府的审查要求。此举意味着 Google 将以互联网服务提供商的身份重回中国,也预示着其与中国政府的关系开启了新的篇章。2010 年,Google 因内容审查问题与中国政府交恶,并关闭中国版搜寻服务转而用香港域名为中国使用者提供简体中文搜寻服务。2014 年 5 月 29 日起,Google 所有服务(包括 Gmail)在中国大陆被防火长城封锁。在这段时间里,Google 主导的 Android 系统开始在中国的手机市场普及。而由于众所周知的原因,很多在中国销售的 Android 设备并不会预载 Google 服务,当然也不会内建 Google Play 商店。因为中国本土的手机厂商更乐于自行开发基于 Android 的分支版本,而不是如一些国际厂商那样仅仅使用一个替代使用者介面。这样就直接导致:Android 设备在中国卖很火,而 Google 却没有从中赚到钱。Google 试图在中国挽回局面,收回他们自己的操作系统的控制权。去年的 11 月 20 日,Google宣布中国开发者可以向全球 130 个国家的 Google Play 商店售卖自己的应用,所得收入可汇入中国本地的银行账户,而在此之前则必须拥有海外的银行账户和账单地址才行。今年 6 月 1 日,又有消息指 Google 为鼓励国内手机厂商预装 Google Play 应用商店开出了每部手机补贴 1 美元的价码。而后,有网友发现 Google 疑似注册了多个与 Google Play China 相关的域名,如「googleplaychina.com」,「googleplaychinaedition.com」等(透过 MarkMonitor)。在今年夏天举办的TechCrunch 上海峰会上,Google 更是成为大会的赞助伙伴并在分会场举办了一场针对 Google 移动应用的论坛。这些看似都是为了 Google Play 最终进入中国而做的铺垫,而 Google Play 却又承载着 Google 对于 Android Wear 在中国未来发展的期盼。「Google Play 商店在应用安全系数、版本统一性、跨设备/平台联动以及应用推广等方面,都有着得天独厚的优势」如本站先前的文章所述,若真的如期进入中国,无论对于开发者还是用户而言都将会是一件好事。不仅可以培养国内开发者将应用分发到海外市场的习惯,也将会把国际上优质的应用第一时间带给中国的用户。不过考虑到 Google 会与国内厂商合作,如果这个合作不仅是在本地的 IT 基础设施方面,而是如去年的 Nokia X 那样,直接套用一个质量不是很高的国内市场(Nokia 用的是 UC 商店)作为「自家商店」的话。那用户的选择会是妥协,还是最终回到像 1Mobile 这类第三方应用商店呢?(为了获取国际化应用)想起 App 开发者之间流传的一个笑话:「iOS 开发者:我都给 App Store 提交有 19 天了,怎么还没有审核通过!?Android 开发者:你知足吧,我都已经提交了 19 个市场了,还有 9 个要提交!」对于中国的 Android 开发者而言,是上述的窘境即将结束?还是又多了一个商店需要提交?Google 预计会于 9 月末正式发布这个「妥协版 Google Play 商店」,最终答案如何?我们拭目以待!

回头来看,我人生的很多东西,其实在18岁那一年就已经决定了。那一年,我考上了武汉大学计算机系。一上大学,就听说过雷军,看了他在《计算机报》上的一个采访,觉得这个人挺厉害的。很快,他回学校来做演讲,给了我几个印象。第一,他激情澎湃。第二,这是我第一次听说一个词,叫管理。第三,他谈到和微软的竞争,说要用未来十年,再和微软来一次豪赌。下面掌声雷动,觉得不愧为我们的大师兄。后来,我问我们同学,记不记得雷军这个演讲,他们都说不记得了,可是我记得非常清楚。2011年,雷军鼓励我去创业,给了我200万人民币的天使。他是我生命中的贵人,我非常珍惜这样的机会——不是每个人都能获得雷军的投资,还是你师兄给你的投资。但是,也许我因此背上了一个巨大的情感包袱,因为雷军投我的时候说过一句话。他说,华兵你知道吗,我觉得你有90%的可能性成功,但我也告诉你第二句话,我投过的创业者没有一个挂掉的。2011年到2013年,我做车品汇的这两年,是一段不为人知的经历。2011年7月,雷军投资了。当时,他跟刘芹关系好,说好让刘芹后面跟一点,聊得也都不错,准备投。但后来,我这边termsheet和海外机构已经在做了,却感觉晨兴那边不是很积极,有点慢。2011年12月的一个晚上,我在翠宫饭店跟刘芹聊到11点半。那天下着鹅毛大雪,我一出来,外面是一片雪白的世界,特别安静。我住在东五环,一个人慢慢开着车,时速20公里,最后到家已经两点多了。这是一个无声的世界,我知道,没钱了。2012年春节之后,我把SOHO现代城的办公室退掉,搬到了东南五环汽配城里面。运营、库房、仓储都在那里,拿货也比较方便。人员一直在压缩,最多不到15个人。拿五千块钱以上的人全部砍掉,都拿两三千。公司一个月的运营成本10万块。后来,我自己还拿了100万出来。一直到2013年底,整整两年,一直就是这种状态。我想在这里看看汽车后市场的机会,但也没有想通,不知道未来在哪里。我为什么特别感激雷总,因为他在我最困难的时候没有放弃我。那是他做小米的初期,我们有时候一聊就是两三个小时,关于怎么管理,怎么节约成本。后来,他还把我的案例拿到一个董事会上讲,说你们成本太高了,要学学李华兵。我自己非常清楚,这个方向坚持下去是有问题的。但你会觉得特别想用劲,特别想着怎么报答雷军。我从来都不敢讲这个公司是雷军投资的,生怕公司做得不好,毁了雷军的名声。后来雷军也说,你要不要换别的方向,我们也可以支持你。但我觉得,我不能死,我也因此付出惨痛的代价。后来,为了这句话,我跟雷军交流过。他说,华兵你真不该有这么大的压力。他不断在给我减压,但以我做事的原则来讲,我不能辜负这份信任。我知道姚劲波一分钱没有时有多艰难2013年7月,我剃了个光头,决定重新开始。我在微博上给李开复发了个私信,见了他一面。他说,工场可以给你一点钱。我说,我要换方向。我决定做拼车,然后把公司搬到了现在这个写字楼——因为这是58同城办公过的地方。我跟姚劲波是非常好的兄弟。2007年,我在汉能资本做投资经理,在一个年会上见到他。他作了一个主题演讲,我去跟他交换名片,聊了一下。我们年纪差不多,聊得来,我也觉得这个人还不错,就跟老板推荐,把他签下来,帮他做融资顾问的业务,具体由我来负责。当时没有花太大的精力,因为58同城还非常小。他们跟京东遇到同样的问题,恰逢金融危机,没人敢投。58的融资特别艰苦。DCM、华瓴都是我带他去见的。最后,他真的没钱了,我跟他一块见羊东。没办法,他们A轮的投资人是赛富,后来羊东说,你去找阎焱把,让他帮你想想办法。到了后来,58同城账上真的一分钱都没有了。姚劲波卖了个域名,换了几十万出来给大家发工资。我陪着他去吃饭,他心情特别郁闷,我是感同身受的。我知道他那个时候有多艰难。你看,我现在办公室的装修已经算非常奢侈了,但那时候,就这一张桌子,他们可能有三个人坐着,而且每个人面前都没有电脑,只有一部电话,疯狂打电话。后来,DCM投了他。过了那一关之后,再拿钱相对比较容易了。但大家看到的都是成功的一面,艰难的时候,没人看得到。姚劲波身上有一股劲。他跟我聊过,特别想把陈晓华从赶集挖过来。当时陈晓华在赶集特别不爽,因为杨浩涌从来不提上市。姚劲波就想了个办法,直接到赶集楼下给陈晓华打电话。最开始,陈都不接。后来姚说,我已经到你楼下了,你下不下来,你不下来我就上去了。陈晓华下来了,在旁边咖啡厅见面。姚劲波口才也还行,搞定了。这是58和赶集历史上一个很重要的胜负手,因为这个人做流量很厉害,所有流量都是他做出来的。这个过程里,姚劲波说他当时说得最打动人的一句话是:对不起别人没那么重要,最重要的是要对得起自己,你觉得跟谁干最有可能成。另外一个触动我的,是刘强东2006年初,我刚进汉能资本,刘强东找过来,说能不能融100万人民币,把哥几个工资给发了。又过了三个月,又来了,说能不能再融800万人民币。我们都没工夫见他,一直忙其他事情没来得及弄。结果,京东是在做B轮的时候,找我们另外一个同事做banking。那是我和刘强东第一次见面,也不熟,就寒暄了一下。他的B轮特别艰难,融了2100万美元,投前估值6500万美元。雄牛资本领投1200万美元,今日资本投了800万美元,梁伯韬个人投了100万美元。刘强东特别高兴,因为投前估值从3500万美元爬到了6500万美元。张颖也来我们办公室看了,说这个案子我们非常有兴趣,想投。但是左弄右弄,大家这时候不敢出招儿了,都憋坏了。之后,我去参加一个VC的酒会,说我们最近刚刚close掉一个案子,就是京东,不容易啊,然后大家都是这种感觉。6个月之后,老虎基金以3亿美元估值拍了6000万美元给他。那时候,我建议老板要不要赌个200万美元进去,应该没什么问题。这之后,刘强东以10亿美元的估值又拿到了1.5亿美元。再往后,你想摁他也摁不下来了,就这么简单。这么多年,我见过太多参照物了。姚劲波今天市值40亿美元,包括前几天跟赶集合并,我没有多羡慕他,但我知道他是从一个屌丝过来的,我亲眼见证了那个历程。刘强东从中关村起步,这么多年苦哈哈的,一将功成万骨枯,他真的干起来了。怎么说呢?别人行,我为什么不行?我和姚劲波同年,以我李华兵的经验、资源、人脉,我真不一定会输给他。这已经是金字塔尖上的人了,人家能干成,你为什么不行。

是的,你没看错,是52美元,不过不是“一部”,而是“一部分”法拉利。2015年10月21日,从菲亚特·克莱斯勒集团中分拆出来的意大利知名赛车和高性能跑车制造商法拉利独立在纽约证券交易所上市,交易代码为“RACE”。截至发稿时,当天最高已经涨到了60美元以上,发行区间为48-52美元,但认购人气超高,最终定价52美元。大部分美股经纪商允许买卖散股,所以美股最低可以买1股,不考虑交易成本的话,大约300元人民币,你就可以自豪的向朋友宣称,“我有法拉利”了。当然,作为一向严肃的X教授,是不会停留在这么肤浅虚荣的话题上的,下面让我们看看作为投资的法拉利股票,究竟值不值买呢?法拉利的光辉过去:赛车手的创业结晶法拉利创办于1929年,创始人恩佐·法拉利是在当时的赛车界中如日中天的一代车王,在39场大奖赛中拿下11场冠军。“恩佐·法拉利车队”其实是阿尔法·罗密欧公司下属的一支赛车队,但法拉利先生的跋扈个性导致公司老板和负责技术研发的总工程师相继与他交恶,后者被迫率部于1946年退出阿尔法·罗密欧公司,开始了自己造车之路。当时恩佐·法拉利已经48岁,但他对赛车性能的追求很快就让法拉利赛车崭露头角,从此以“跃马”为商标的高性能跑车,在一级方程式的赛车场上,刮起了红鬃烈马的“法拉利旋风”。恩佐.法拉利不是一个好的商人,法拉利公司一直处于仅仅盈亏平衡的状态,最终在1969年接受了同为意大利汽车制造商的菲亚特公司的收购,成为日后的菲亚特-克莱斯勒汽车集团的控股子公司。优势:特立独行的市场定位,强大的盈利能力法拉利跑车的市场定位很清晰:高端限量版,排他性奢侈品。在普通人眼中,跑车就是跑车,例如法拉利、保时捷、玛莎拉蒂都是跑车。但是在爱车人眼中,这些车还是有档次之分的,比较一下就很清楚了:这种服务高净值人士的高端市场定位,决定了法拉利拥有一般汽车品牌所不具有的单车利润水平。根据法拉利公司2014年度的财报,公司年度总净利润为2.95亿欧元,当年装船发货总量为7255辆,如果按7.2:1的人民币兑欧元汇率进行估算,那么法拉利的单车净利润竟然达到了292 766元人民币,相当于国内市场一辆低端宝马的售价。作为对比,中国的比亚迪2014年的年报显示年度销量为37万辆,而总净利润约4.07亿元人民币,单车净利润仅为1100元,两者差距高达近266倍。超高端市场定位的另一个好处是,法拉利的用户都是有钱人,买一辆和买两辆没区别,经济好和经济坏没区别,所以法拉利的销量非常平稳——2011年7195辆,2012年7318辆,2013年6922辆,2014年7255辆,基本不受外界气候影响。平稳销量的另一个原因是因为法拉利刻意控制供货,反正就算交钱排队,要买法拉利的人也不会转投他家,自然就创造出了稀缺的价值。这样来看,你基本可以把它当作一个逆周期的投资,来对冲手上其他受经济周期影响比较深的股票。劣势:估值过高,独特的定位带来增长困扰高大上的市场定位其实是一个双刃剑,市场规模比较小,而车型又相对单一,法拉利最大的问题就是增长并不吸引眼球。近年来亚太地区的富豪数量不断增长,而这些新富是法拉利的增长引擎。即使这样,由于法拉利特有的控制产量的手段,多年来没有什么增长。2015年上半年,法拉利的营收增长了3%,其中汽车销售收入增长了6%,但为玛莎拉蒂供货的引擎业务下降了20%。销售及管理费用下降了2%,使得法拉利的EBIT增长了18%,净利润增长了10%,达到1.41亿欧元。从估值的角度来看,52美元的定价相当于98亿美元的市值,用今天的汇率来算,市盈率在大约33倍,相比之下,大众的市盈率是5.34、通用汽车12.36、丰田10.28、比亚迪213.91。根据先前已经公告的定价52美元,公司的市值接近100亿美元,而母公司菲亚特-克莱斯勒集团2014年在全球范围内销售量达到了475万辆,目前的市值是大约175亿美元。由此可见,法拉利的目标市值已经超过其母公司市值的二分之一,估值非常惊人。算了,我们还是忘了比亚迪吧,一辆车赚1100元,这是逆天的公司。除了比亚迪,其他汽车公司的市盈率远低于法拉利,33倍市盈率在海外股市一般只有高增长公司才能获得,法拉利才个位数的增长率,为什么值那么高的市盈率呢?一种解释是它可能稍稍放松一下产能控制,自然就可以增加销量和利润了。在一个电视采访里,法拉利的CEO Marchionne说法拉利可能在不影响品牌形象的前提下稍稍增产至每年10000辆,如果这个假设成立,销售增长了50%,利润假设增长了100%,那市盈率就下降到了16.5倍了。另一种解释就更主观,“法拉利”这个牌子,就值这么多……X教授其实有一个另类的解释。昨晚与一位上过电视的香港资深法拉利车主吃饭,他提示我摆脱了母公司的束缚,法拉利完全可以进入SUV市场,和保时捷凯宴争夺高端SUV市场。考虑到近几年凯宴的市场增长,法拉利的想象空间一下子增大了。当然,这还是我的猜测,要是这件事情成真,我倒真的不介意多买一些它的股票。其他你需要知道的关于本次IPO的信息本次IPO出售的股份大约占现有股本的10%,全部来自大股东菲亚特·克莱斯勒汽车集团,也就是说法拉利公司1分钱也拿不到。菲亚特·克莱斯勒还持有80%的股份,计划将于明年一月份由集团分配到其自身的股东名下,成为可以自由交易的资产,而这之后菲亚特·克莱斯勒和法拉利将再也没有关系,相忘于江湖。而最后的10%属于公司创始人恩佐·法拉利的儿子皮耶罗·法拉利,他已经明确表示不会出售这部分持股。根据上市公告,法拉利大约70%的收入来自汽车和零件销售,11%的收入来自为玛莎拉蒂制造的V6和V8引擎,它与玛莎拉蒂的供货合同持续到2023年。另外大约15%的销售来自于授权收入,比如法拉利太阳眼镜、法拉利乐高积木等等。著名的两起法拉利事故2015年04月28日晚,一辆法拉利LaFerrari发生交通事故,车身损毁严重,但没有人员伤亡。从曝光的照片来看,车辆前后损毁严重,应该是失控之后旋转多次撞击,车内气囊全部弹开,但驾驶舱保存完好。LaFerrari是法拉利的旗舰超跑,全球仅限量599台,售价在2250万左右。而据@新浪游戏报道,这位撞毁了LaFerrari跑车的是@秦奋king,他是横跨多款网游的风云人物,包括《天下3》、《梦幻西游》等等。值得一提的是,王思聪也在微博上对他发去了问候,表示“人没事儿就好”。更著名的是2012年3月18日凌晨4点左右,北京海淀保福寺桥北四环西向东辅路,,先撞到了路边南墙后又撞到了路中隔离带。整车化为两截,车上三人飞出车身5米开外,一死两伤。据说,这辆法拉利的型号是458 Spider,又据说,这起车祸有极其深远的影响,X教授就知道这么多了。结语从本周三开始,法拉利公司的股票将在纽约证券交易所正式挂牌交易。如果你有美股账户,可以试着买入一股,股票代码“RACE”,没错,就是这么任性。记住,由于估值过高,不建议重仓,土豪请随意。

说Uber是最像中国公司的美国公司果然不假,撇开业务不谈,单是在年底开了一个名为“2016年战略发布会”实则“2015年业绩报告会”的活动,便是十足的中国互联网公司做派。尽管这次年终总结所透露出来的信息,在此前柳甄接连接受媒体采访以及若干篇通稿中已被公布的七七八八,但作为Uber中国的管理班底首次集体亮相,这次发布会还是有些看点。Uber中国晒了2015年成绩单:接入上百家租赁公司先把时间调回到一年前。2014年2月份,经过半年的试运营Uber宣布正式在上海商用,而后先南下在广州、深圳展开试运营,再北上,于4月25日进驻北京市场。这是Uber进入中国的第10个月,用10个月的时间开拓了4座城市。即使又过了10个月到2015年2月,Uber在全国也只有7座城市,对市场份额绝口不提。相比较一年前的扭捏,Uber对市场份额等数据说的大方很多。依据柳甄公布的信息,Uber在中国的市场份额从年初的2%已经提升到现在的35%,其中在苏州、成都、广州、上海等城市市场份额超过滴滴位列第一。当然,对于未上市企业公布的数据还是谨慎看待,毕竟此前滴滴也曾借用易观的数据称自己市场覆盖率到83.2%。在城市覆盖上,目前Uber覆盖21座城市,与之对比,滴滴覆盖199座城市、易到用车覆盖98座、神州专车覆盖了66座。换而言之,Uber在铺市场的速度上并不算快,但若35%的数字属实,那么尽管数量少,但在单个城市中的用户渗透很高。除此之外,。Uber中国组织架构建立,新CEO将上任在此次发布会上,新履职的南区总经理罗岗、中区总经理汪莹以及北区西区总经理张严琪,也首次在媒体面前集体亮相。由此,Uber中国形成了以柳甄为战略负责人,罗岗、汪莹、张严琪为区域经理的领导班底。之后,Uber中国的业务业将以三个大区的架构对外拓展。据悉,北区西区涵盖以北京、成都等城市,中区包括上海、杭州、武汉,南区则以广州、深圳为代表。其城市拓展的方式是以点带面,从从一个城市覆盖至其周边城市,“优步的发展理念,不是说要拿下多少个城市,而是希望出行像流水一样自自然然。经常是这样的,我在一个城市呆着,我们的诸如租赁公司等合作伙伴就邀请我们到这个城市去开展业务。比如我们说想进入西安,当地的一个合作伙伴已经将车、办公室,甚至连Uber的LOGO都准备好了。”柳甄如此说道。但令人疑惑的是,此前北京负责人姜智亚被调任Uber中国的产品负责人,今日柳甄透露Uber 中国CEO的人选会在近期公布,那是否意味Uber中国将在各大区之上建立管理层?新业务:上线顺风车和企业服务,二三线城市下沉Uber将明年的工作重点放在对二三线城市的下沉。据悉目前所有300万人口都将是接下来拓展的目标,明年的计划拓展到100个城市。此外,Uber近期将上线顺风车及针对企业客户的业务。顺风车此前已在成都试点2个月,将在2015年12月正式启动,北京、深圳、上海将全面上线。针对企业客户的U4B(即Uber for Business)业务,将于明年年初正式进入中国。 该业务和此前滴滴推出的企业业务类似,企业加入U4B之后,可以在一个操作界面,有效地管理员工行程,设定上车时间、地点;通过企业统一账户,员工可进行更简便的公务出行,简化报销流程。关于融资和营收这两个问题Uber还是没有给出答案对于目前外界最关心的融资和营收,今日柳甄并未透露新的信息。此前,柳甄称Uber中国的B轮融资已经完成,百度会参与B轮融资,其中也不乏国有资本。今日,柳甄避谈该问题,只是称不久将会对外公布。对于营收,柳甄把北京与伦敦做了对比,“Uber在伦敦运营3年才盈利,我们不在乎现在营收多少是否盈利,更看重是营收趋势。

4月30日凌晨消息,匿名社交应用Secret CEO大卫·贝陶(David Byttow)4月29日宣布,他将关闭这家公司,并将此前筹集到的资金返还给投资者。贝陶表示:“在经过深思熟虑并与公司董事会进行过磋商以后,我已决定关闭Secret。这是我一生中作出过的最艰难的决定,也是让我感到最为难过的一项决定。不幸的是,Secret并不符合我开创这家公司时怀揣的梦想,因此我认为对我自己、对投资者和我们的团队来说,这都是个正确的决定。”他还说道:“在未来几个星期中,我将做一些我认为对的事情,优雅地解散Secret。虽然大多数团队成员都已经找到了其他令人激动的发展机会,但我还是决定将把大多数时间用来帮助核心团队找到下一个角色。”另外贝陶还表示:“Secret仍有数量庞大的已投资资本,但投资者是为我们的团队和产品提供融资的,我认为正确的做法是返还这些资金,而不是试图转移资金。”Secret于2014年2月推出,最高峰时的下载量超过1000万。就在推出一个月之后,Secret就从谷歌风投和KPCB以及其他投资方手中获得了860万美元的融资,在当时,这一迹象也表明了拥有着较好的发展潜力。此后,Secret又经过了几轮融资,总共融资3500万美元。2014年7月,在完成B轮融资后,,而此时据他们创立时间仅过去了几个月。当时媒体曾说,Secret有望成为最短时间内估值达到9位数美元的创业公司之一。但估值上亿有什么用呢?用户与产品跟不上,浮云!最近几个月,Secret饱受使用量下滑的困扰。到2014年底时,Secret已经跌出了iTunes商店前1500名的位置。去年12月份,Secret以基于文本的聊天平台这一形式重新推出,此举旨在重新获得用户的支持。然而,这些努力措施未能取得成功。去年5月20日,中国本土匿名社交应用,模仿Secret的“秘密”,更名为“无秘”并重新上架App Store。除了应用的名字有所更改外,“无秘”的UI也进行了重新设计和大规模调整。无秘团队当时表示,之所以将新版改名为“无秘”,是因为之前“秘密”与美国匿名社交应用Secret重名。不过几天之后,无秘再遭下架。直到去年7月初,无秘宣布与友秘团队达成合作,两款软件实现功能与账户系统完全互通,从而无秘借道友秘实现了从苹果应用商店恢复上架。然后到了12月22日,“无秘”再次作为一个全新的应用在App Store上线,原来的友秘的数据与新的无秘打通……对一款应用来说,这身世太TM坎坷了……也真佩服无秘团队真乃打不死改不死的小强。所以现在,既然Secret已关闭,要不无秘你再叫回来?并:你现在过得还好吗?

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